4月22日下午省公务员招录考试开考，逢双休日光谷步行街游客高峰，数万人流涌向光谷地铁站C出口，形成密集人流。排队进站的人群足有百米有余，一直到晚上8点30分，排队人群才逐渐疏散，光谷地铁站C出口秩序恢复正常。
这种大排长龙的景象，在光谷并不鲜见。庞大的人流量暗示着光谷近年来飞速的发展。光谷这些年翻天覆地的变化有目共睹。然而提起光谷，永远避不开的是它交通的严重拥堵。
人流高度聚集 通行能力不足 导致交通拥堵
光谷一直以来都给人一个拥堵的形象，虽然有多路公交通往各地，但是交通状况较差，经常会出现堵车现象。光谷的堵车现象呈现冷热不均的状况，光谷广场转盘、民族大道是堵车状况最为严重的路段。
光谷片区聚集华中科技大学、华中师范大学、中国地质大学、武汉纺织大学等多所高校，加上辐射的江夏等区域，大光谷是武汉大学最为密集的区域。但片区内商业综合体集中于光谷广场周边，学生和周边居民的购物以及娱乐消费都需在此解决，因此光谷广场周边人满为患的景象已经成为常态。
为了解决学生群体的出行问题，758、718、785、810、789等多路公交都是以光谷广场为终点站，且民族大道为双向四车道，不足以容纳大量的公交车和私家车通行。人流、车流的密集加上多个工程的同时建设使得光谷的拥堵不堪成为常态。
交通改善 商业多点开花 或缓解“堵人”现象
地铁2号线的开通后，片区居民的出行问题有了一定的改善，但还不足以解决光谷的交通的根本问题。
好消息是，光谷广场综合体项目南北区首块顶板已成功浇筑，预计今年8月底，该工程有望实现主体结构完工。明年年底，该工程将全部完工。
根据规划，光谷广场综合体地下有三层，地下一层为地铁站厅及地下公共空间，地下一层上方夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道，地下二层为正在建设中的地铁2号线南延长线及珞喻路公路隧道，地下三层为11号线站台。目前地铁2号线光谷广场站日均客流量达20万人次，光谷综合体建成后，能有效分散现有客流，并可迅速换乘地铁11号线、规划9号线等，缓解光谷转盘人流压力。
此外，光谷片区内有轨电车TI、T2正在建设中，BRT快速公交已经部分通车，光谷片区的出行将越来越便利，未来拥堵的交通状况必然会得到改善。
光谷片区人流高度聚集在光谷广场周边，最重要的原因，在于片区内商业配套分布的不均衡。目前光谷片区内鲁巷广场购物中心、世界城光谷步行街、光谷国际广场等大型商业体都聚集在光谷广场周边，人流压力自然暴增。但随着关山大道新世界K11年内开业；关山大道与南湖大道交汇处北辰光谷里， 也将以“华中文创产业聚集地”为发展目标，打造兼具时尚、文化、科技的光谷创新创业基地和光谷新青年汇聚地；在光谷东高新大道与高新五路之间，总投资80亿元的光谷地下城正在建设之中。项目总体量达51.6万平方米，建成后将形成交通、购物、办公、娱乐、文化等设施齐全的地下城市。
届时片区市民在购物、消费时将有更多的选择。商圈多点开花，将会对人群进行分流，在一定程度上缓解光谷广场人满为患的现状。
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武汉楼市直击2017-05-02 09:36:51
