园林路站施工招标 12号线将让哪些地方得利！

9月4日，武汉市轨道交通12号线园林路站土建预埋工程正式启动招标，是12号线的招标站点，这条连接武汉三镇大动脉的环线轨道终于有动静了！

作为武汉首条地铁环线，12号线全线长60.7KM，预计设站36座，平均站间距大约1.69KM。它两次穿越长江，一次穿越汉江、沙湖和墨水湖，经由常青一路——后湖大道——兴业路——园林路——团结大道——沙湖大道——东安路——武昌火车站——平安路——白沙三路——四新南路——芳草路——赫山路——琴台大道——汉西路——江发路，再回到常青一路，最终形成闭合环线。预计今年12月开工，2023年底建成通车。

12号线自规划公布以来就被冠以“换乘之王”的称号，除不能跟9号线换乘之外，现有13条地铁线路全都能与12号线实现换乘。

今年3月，有网友在社区中发帖称，12号线的规划不切实际，属于浪费钱的行为。但这个帖子的观点被大部分论坛网友反驳了。综合多方观点而言，12号线的意义不见得是直接连通武汉三镇的某几个地点，重要的是，它能填补市区内地铁规划死角，并分散各条线路的换乘压力。

12号线串联江汉、江岸、硚口、汉阳、洪山、武昌、青山7个行政区，连接后湖居住区、汉口火车站、王家墩中央商务区、四新居住区、白沙洲居住片、华中金融城等客流集散点，不仅有利于客流的集散，对近几年发展起来而交通不甚便利的新城区来说，也是一大利好，以四新、白沙洲、青山、后湖等4个拐点片区为最。

根据规划，经过汉阳的地铁线路共有7条，其中5条经过四新。若去掉12号线，经过四新新城的地铁线路则仅有3条横向线路，以及一条通往中法生态新城的纵向线路，部分地方存在地铁盲点。如方岛湿地公园周边，这里的位置与3号线、6号线以及规划中的10号线都有点尴尬，待方岛规划落实，无论是居住、商务，还是休闲，都不便利。12号线通车以后，将打通横向轨道之间的连接，于方岛的长期价值提升有不可估量的作用。

与四新一江之隔的白沙洲也是这个问题。规划中，白沙洲和南湖共有7条线，且全部为纵向线路，若没有12号线这个横向线路连通，白沙洲与南湖之间即使仅有一条京广线的铁轨距离，也需通过至少半个的绕路换乘来到达。12号线衔接经过白沙洲的15号线、5号线、8号线、7号线和13号线，即使前期这些与12号线换乘的线路没有通车，12号线也能让白沙洲居民走出堵车的困境。

关于12号线白沙洲段，今年5月曾出现过站点变化。在最初的线路规划中，12号线从国博过江，抵达凌吴墩，再延长至青菱站。后因周边地址条件、线路穿越长江等因素，原规划站点凌吴墩站并不符合建设条件，于是改成了罗家村站。站点从原来的临近长江一侧变为临近白沙洲大道一侧。而临近长江一侧又有大型社区，如万科金色城市等，站点变更后，将对周边居民造成极大不便，不少市民纷纷针对此事到城市留言板中留言。尽管，8月份武汉市国土资源与规划局在城市留言板中明确回复“武汉地铁集团目前正在组织进行12号线工程可行性研究，目前方案保留凌吴墩站”，但因武汉地铁集团的相关回复是目前方案仍在研究比选阶段，故而并不能完全确定站点选址。不知现在12号线即将开工，该站点是否已经确定。

因武昌与汉口有多条地铁连通，12号线沙湖片和后湖片的衔接作用，相比汉阳和白沙洲便利居民的功能要弱一些，但它连通了武汉2大主城区火车站，且可在园林路与4号线换乘，能有效分担其它过江地铁来自三大火车站的人流压力。

所以，尽管有少部分网友认为修建12号线是一件浪费资金的事情。但整体来说，环线的建设积极影响更多，而且就目前轨道线路的建设进度来看，待12号线建成投入使用，白沙洲地区才有更多的机会脱离如今这种“一堵到头”的尴尬境地。只是，从规划建设时间上来看，该线路穿江过湖次数多，工程难度大，线路建设时间跨度长，最缺乏地铁线路的白沙洲市民恐怕还需忍耐很久。

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