每日要闻丨雄楚大街二期高架主线通车 新能源车未来三年免征购置税

●明年将成房价“最稳”的一年，楼市政策松动几无可能

2017年即将过去，2018年楼市的调控政策成为大众关注话题。目前来看，政策放松的可能性并不大。12月23日，住建部部长王蒙徽在住房城乡建设工作会议上表示，明年将针对各类需求实行差别化调控政策，满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。

其实，从2017年开始，随着各地房地产调控政策的密集出台，房价结束了快速上涨，房地产开发投资进一步放缓。在“房住不炒”精神的指引下，2018年的房地产市场将何去何从？市场研究机构中指研究院和链家研究院都接受了北京青年报记者的采访，针对楼市下一步走向发表了自己的意见。比较统一的是，业内专家普遍认为，2017年将成为“超级繁荣期”的尾巴，中国房地产市场在调控压力下预计总体将保持稳定的态势。

政策：松动几无可能

楼市从热到冷最关键的因素就是一系列调控的组合拳，需求端的限购、供应端的严控商办、信贷端的去杠杆等等，一系列的手段让楼市迅速降温。但同时由于曾经楼市调控出现过先紧后松的情况，因此，这次调控政策能坚持多长时间成了购房人普遍关心的话题。

对此，中指研究院分析师对北青报记者表示，短时间内，将无法看到政策的松动。监管层已经一再强调，此次的楼市调控将建立长效机制。长效机制建设迎关键期，市场中长期运行环境逐步确立，短期调控不会放松。

另外，未来楼市政策仍会延续“房子是用来住的，不是用来炒的”这一明确的主线，坚持调控目标不动摇、力度不放松，保持调控政策的连续性稳定性，把稳定房地产市场、化解泡沫风险作为重中之重，引导好市场预期。

链家市场研究院院长杨现领也认为，年末中央政治局会议分析研究2018年经济工作指出，2018年要引导和稳定预期，加强和改善民生，要加快住房制度改革和长效机制建设。明年将是长效机制与短期调控结合的转折点，将进一步加快相关长效机制政策的落实和细化。楼市政策不存在放松的可能。不过他同时也表示，由于现在北京等一线城市的政策已经十分严厉，因此政策大幅加码的可能性也不大。预计明年调控政策将以维持稳定为主。

新房：投资增速进一步下滑

对于明年的新房市场走向，中指研究院的市场分析师告诉北青报记者，根据“中国房地产业中长期发展动态模型”测算，2018年房地产市场将呈现“成交回落，价格趋稳，新开工、投资中低速增长”的特点。

“2018年新房投资增速将进一步下滑”的观点杨现领也表示认同，他认为，除了货币信贷政策的收紧之外，新房投资增速的进一步下滑还在于棚改货币化的支撑力量弱化，以及房地产企业融资渠道严格受限、融资成本上升等方面。棚改由过去年均600万套减少到500万套，对销售的拉动作用逐步减弱。

具体来看，2018年，不同城市的走势会产生明显的差异。其中，一线城市的成交量可能会有所上升，原因在于调控后需求被明显压制，市场成交量明显低于正常水平。以北京为例，调控后北京全市月均成交量处在1万套以下的低位，明显低于2015年的正常水平。随着调控效果的消化和前期累积需求尤其是换房需求的增多，市场会小幅回暖，2018年的月均成交量将高于现有水平，向正常水平恢复，但房价总体将保持平稳。

信贷：个贷交易持续下滑50%，杠杆买房门槛增高

众所周知，信贷一向是决定楼市冷暖的重要指标。“在没有加杠杆的情况下，房地产的驱动力将回归基本面。”杨现领表示。

事实上，受全年信贷政策从紧的影响，2017年个贷市场成交量表现不佳。据“赚赚金融”数据统计显示，2017年京个贷市场全年交易量同比去年下跌近50%左右。在全年整体交易量中，从二季度开始成交量的下滑尤为明显，主要是源于上半年“3.17”政策对购房人心理造成了较大影响，导致了成交量的下跌。

通过2017年1-12月全年个贷市场成交量的走势图可以看出，全年的走势皆呈现出下滑的趋势。“赚赚金融”品牌运营中心总监吴昊表示， 今年银行首套与二套房的利率纷纷取消了折扣优惠。自从5月份开始，二套房利率调整为上浮20%，而下半年从9月开始，首套房利率陆续调整为基准或上浮5%，首套与二套利率的双重上浮，都为购房人买房增加了不少压力。

除此之外，由于今年银行按额度配比发放贷款，因此在整体信贷政策趋紧的情况下，银行贷款发放的整体水平便较为缓慢。尤其是进入三季度和四季度后，各家银行的放款更是异常缓慢，而且贷款审批和办理的审查也比往年更为严格。这些都导致了个人住房贷款交易量的持续下滑。不过吴昊预计，明年购房人对于房价及二手房市场的观望心态或将逐渐松弛，因此成交量可能出现稳步回升的趋势。

市场 ：2018年整体楼市将下行

对于2018年的整体楼市走向，中指研究院分析师表示，总体来看，本轮周期将持续5年或更长时间，预计2018年市场将下行。商品房销售面积受到调控政策和货币环境的影响，将出现回调，全年降幅将达到9.3%~11.3%，其中一线城市的销售面积将保持平稳，二线城市销售面积或将出现较为显著的下降，三四线城市在基本完成去库存后也将随着二线城市面临市场下行的压力。

鉴于一二线城市销售回落，房企新开工意愿不足，将使新开工增长受限，预计全年新开工的增幅会维持在4.5%~6.5%之间。投资方面，受到新开工增速放缓的影响，预计2018年企业补仓意愿保持理性，在拿地投资支撑下，投资或将出现小幅增长，范围在5.1%~7.1%之间。价格受到销售回落影响，预计全年保持平稳。

（北京青年报）

●沌口长江大桥今日通车 迄今长江上已建成的最宽大桥

今日12时，经湖北省人民政府批准，长江上已建成最宽大桥——沌口长江大桥将通车试运营。它是武汉四环线首条过江通道，武汉第九座长江大桥。同时，武汉西部物流车辆南下有了另一条便捷过江通道。

沌口长江大桥位于白沙洲长江大桥与军山长江大桥之间，桥面宽46米，是目前长江上已建成的最宽大桥。按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100公里，货车比重超过40%，是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。

沌口长江大桥起点位于已通车的四环线西段，在沌口汉洪高速设互通衔接，过长江后经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。该桥通过匝道连接汉洪、武嘉、青郑三条高速公路，并让西四环与南四环“牵手”。目前，由于南四环尚未建成，从西四环驶往武昌方向的车辆经沌口大桥过江后，无法江夏，只能通过石咀互通从武嘉高速方向匝道下桥，前往京港澳高速方向。武嘉高速武汉段今日将同步通车试运营，该高速将成为沌口长江大桥连通京港澳高速的重要通道。

中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师罗航介绍，沌口长江大桥通车后，西部物流车辆可经该桥过江，从石咀互通上武嘉高速，再上京港澳高速，京港澳高速上的货运车辆也可经武嘉高速到达石咀互通，经匝道上沌口长江大桥前往物流集散中心。由此，武汉西部物流南下，除了军山长江大桥外，有了另一条便捷的过江通道。

（长江日报 记者韩玮 鞠頔）

●杨泗港长江大桥有望提前两月完工

12月27日11时28分，经过近20个的连续奋战，由武汉城投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界跨度双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥南岸主塔塔柱最后一节段顺利浇筑完成，成功封顶。至此，继11月21日北岸主塔封顶后，大桥南北两个主塔全部封顶，标志着大桥全面转入上部结构施工。

武汉杨泗港长江大桥是一座双塔双层钢桁梁公路悬索桥，1700米一步跨越长江，同时还是长江上首座双层公路大桥，建成后将成为世界上跨度的双层悬索桥。大桥全长4.13公里，上层设有双向6车道的城市快速路，下层除了双向4车道的城市主干道，两侧还设有非机动车道、人行道及人行观光休息区。

该桥预计2019年建成通车，建成后将是世界上功能最全的大桥，连接武昌白沙片和汉阳四新片，将极大完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。

位于武昌八坦路武金堤附近的南岸主塔塔柱高241.2米，相当于80多层楼的高度。中铁大桥局杨泗港大桥南岸项目经理李永旗介绍，为保证工期、施工既快又好，南岸主塔采用四面同步快速爬升的液压爬模系统，实现每天“长高”近1米，300天向上爬升了241.2米，创同类悬索桥塔柱爬升最快速度，工期比年初定的计划提前了2个月，意味着大桥建设将提前2个月完成。

据悉，主塔是负责承重的部分，两座主塔封顶后，大桥将进入上部结构施工。下一步，将进行先导索过江，架设牵引系统，安装猫道、主缆、吊索等，预计明年“五一”开始主缆架设，明年“十一”进入架梁施工。目前大桥钢桁梁已经开始工厂化预制。武昌岸引桥也正在加紧上部结构施工。

南北两个主塔全部封顶，大桥全面转入上部结构施工。

（长江日报 记者韩玮 通讯员刘佩娅 胡明杰 陈永创）

●雄楚大街二期高架主线通车

联通内环、二环、三环线，串起光谷、洪山和武昌，构筑30快速交通圈。昨天，武汉又一交通大动脉——雄楚大街快速化改造工程二期（关山大道—三环线）高架桥主线通车，市民驾车经雄楚高架可从梅家山立交快速抵达东三环。

雄楚大街是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分，横跨武昌区、洪山区、东湖高新区，是贯通武昌地区的一条“主动脉”。此次开通的高架桥主线西起楚平路，东至三环线立交，全长7.14公里。工程采取“主线高架桥+地面辅路”的建设模式，分两期实施建设，其中一期（楚平路—关山大道）已于2015年8月31日建成通车。雄楚大街工程二期（关山大道—三环线）于2014年10月开工，高架全长3780米，双向6车道，部分地方双向8车道，于昨天通车。

同时，雄楚大街改造工程长飞立交C匝道，以及位于雄楚大街高架二期旁迎宾家园小区处的S5匝道、X4匝道也建成投入使用。此前，长飞立交A、H匝道已建成通车。今后，从光谷中心城、生物城方向的车辆经主线直接上雄楚大街高架，从光谷一路方向的车辆经S5匝道上雄楚大街高架，至C匝道右转直接进入光谷大道高架到东湖隧道，全程高架只需10。

为便利从东湖隧道、珞喻东路至光谷中心城、光谷生物城方向的车流，建设单位还设置了一个临时通道。市民驾车从东湖隧道至光谷大道后，经长飞立交H匝道右转上雄楚大街高架，前行不到100米后有一临时掉头处，掉头后经雄楚高架主线桥可光谷中心城、生物城方向。此临时掉头处将通行3个月，待长飞立交E匝道建成后取消。

雄楚大街二期接下来还将继续进行长飞立交B、D、E、G匝道和地面段工程。全部工程预计明年上半年完成。

（武汉晚报 记者李冀 通讯员张珊妮 吴非 袁源）

●长江新城管委会与6家银行集中签约

26日，长江新城管委会与国家开发银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行湖北省分行举行战略合作集中签约。市委副书记、长江新城党工委书记陈瑞峰出席签约活动。

规划建设长江新城，是省委省政府、市委市政府作出的重大战略决策，是“百年大计，武汉大业”。当前，长江新城规划建设各项工作开局良好，体制机制建设初具雏形，区域管控成效明显，招商引资工作稳步实施，新区申报正全力推进。

陈瑞峰强调，要按照市委十三届四次全会的战略部署，以长江新城（新区）为重点，充分发挥金融的支撑和服务作用，大力推进“未来之城”建设。要进一步深化政银交流对接，积极引导银行业金融机构参与和支持重大基础设施建设、高新产业发展、生态环境保护和修复等。要大力培育区域内多层次资本市场，探索长江新城新金融模式，着力发展绿色金融、科技金融、消费金融和民生金融，为长江新城建设提供有力金融保障。要充分发挥资本市场力量和财政资金的引导作用，推进长江新城基础设施基金和产业基金协同发展，促进金融与产业深度融合，在更高层次上实现互利共赢、共同发展，把长江新城（新区）打造成为代表城市发展成就的展示区、全球未来城市的样板区。

（长江日报 记者夏琼 通讯员陈康 赵龙兴）

●明起4天内，地铁运行时间有调整

2018年元旦小长假即将来临，为适应节日期间地铁族出行，将临时调整29、30、31日及2018年1月1日行车组织方案。

（武汉晨报 记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗）

●新能源车未来三年免征购置税

昨日，记者从财政部获悉，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合四大条件，包括获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

公告表示，将根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。

（长江商报 记者 黄聪）

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