3月10日，东湖高新区、武汉铁路局、武汉地铁集团举行三方联席会，会议明确光谷火车站目前正在抓紧建设中，确定将在明年春节前竣工。单从工程性质来说，光谷火车站将为武汉再添一座大型交通枢纽；综合而言，光谷火车站为光谷带来的不止是交通，还有更多附加的福利，如便捷的城市交通、快速发展的铁路经济、接轨的综合服务等等。
光谷火车站如何规划？
这座已经传出确切消息的光谷火车站位于光谷大道以东，高新大道以南，属于原来的流芳火车站区域，是武汉8+1城市圈的综合交通枢纽站。根据规划，光谷火车站后期将集多种功能、多条线路于一体，如武黄、武咸等城际铁路；2号线南延线、11号线等地铁线；以及BRT快速公交和地面公交等，预计全部完成后光谷东和光谷南出行不便的问题会有所缓解。
根据长远规划，光谷火车站有可能是继武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站之后，投入使用的第四座火车站，另有一座位于中法生态新城的新汉阳火车站尚在建设中。据介绍，光谷火车站在实现其内外交通枢纽作用的同时，将带动周边经济的发展，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。
光谷火车站会带来什么影响？
俗话说“火车一响，黄金万两”，自光谷火车站的修建方案提出以后，其选址和建设进度就受到了极大的关注，因为它的建设不仅可以带来巨大的人流、物流和商机，还将提升光谷东片的经济格局。
目前的火车站周边，商业发展不算繁荣。以光谷火车站为圆心向外辐射三公里，不难发现，整个范围内除了发展快速的关山大道上，有3个商业体（保利广场、新世界K11、光谷天地）可以让光谷火车站的人流享受外，几乎再无其它，尤其是火车站东部地区。火车站的竣工和投入使用必然会刺激周边区域的商业配套发展，如中低档饭店、快捷酒店、邮政、电信、快递等。
比起大部分传统火车站的发展路径，光谷火车站或许又会有不一样的地方，为什么呢？比起其它有一定发展历史的城市区域，光谷作为一个近十年发展起来的新城区，汇集武汉80%的科研院校，注册企业、500强企业、上市公司等在数量上也占有极大的优势，产业结构和人口结构都更有优势，高学历、高薪水、高素质已经成了这一区域的普遍共性。
“三高”特征与光谷火车站的三轨（传统铁路、城铁、地铁）经济相碰撞，是否能带来一种全新的铁路经济发展模式，我们就拭目以待了。
光谷火车站投入使用 哪些区域受益最明显？
配套的发展势必会引起区域的，尤其是火车站所在的光谷地区，且这种还表现在不同的方面。
以目前光谷火车站周边的社区来看，居住氛围不浓，仅有关南社区、统建天成美景等少数居住区，且以老社区居多。预计火车站竣工投入使用后，周边的社区价值和底商关注度和价值都会得到提升。
另一方面，光谷火车站投入使用后，连通武汉三镇的轨道交通、公共交通等会得到改善，这对于目前交通线路较少、轨道交通没有建成的光谷地区来说，是一件极有益处的事情。而作为与光谷火车站具有极大区域关联的光谷东和光谷南，居住价值也会随之提升。
（武汉地铁规划）
现阶段，光谷的整体定位发展和产业结构已经日趋完善，光谷从业人员日渐增多，大量购房力溢向光谷东和光谷南，整个区域的房价明显上扬。尽管近5年，快速上涨的房价让不少购房者都尝到了甜头，但过于缓慢的配套也让这些购房者吃尽了苦头，坑坑洼洼的路面、较少的生活设施、拥挤而量少的公交，等等，几乎每一条都能成为日常生活中的槽点。
光谷火车站的建设，会带来全新的经济商圈，也会带来覆盖范围更广、线路更多的公共交通，而在地域上更为接近的光谷东和光谷南则是毫无疑问的直接受益者。
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武汉楼市直击2018-03-13 09:30:30
