地铁，是现代交通中代表性的交通工具。地铁贯穿城市，不单单承载了交通工具的意义，甚至演变成一个城市活络的大动脉。本月武汉即将新开通2条地铁线路，7号线和11号线，在开通之前，我们来探讨一下地铁对沿线楼盘的价格影响。
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地铁让城市发展加速
2004年武汉市条轨道交通开通运营，使武汉成为中部地区个开通轨道交通的城市。之后，武汉开始修建地下轨道交通，2012年开通轨道交通2号线；此后以每年开通一条线路到开通两条的速度前进，截止2017年12月，武汉轨道交通运营线路共7条，在建线路共有16条（段），到2020 年武汉将形成11条线路，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
目前武汉轨道覆盖的片区包括6个主城区、东西湖区、黄陂区、新洲区等远城区，武汉仍有几个片区还未通有地铁，如蔡甸区、汉南区、江夏区等；且主城区中密度不够，不少片区出行依旧不便。至2020年，武汉地铁将全面覆盖。
轨道交通发展的同时还能带动其他公共交通的完善，例如，2013年11月，武汉市开通了15条微循环公交，主要对接地铁1号线、2号线和未来的新增线路；2014年底轨道交通4号线二期开通，汉阳大道沿线19条公交线路进行了优化调整，几乎涵盖汉阳所有区域，将公交于地铁实现了无缝接驳。
轨道交通在改善交通条件后带来的人口增长、经济发展、环境质量改善等附加效应也不可忽视，并相互促进，共同影响土地价值。
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地铁助力土地
历数武汉市十年来的“地王”，不论是武汉市地王还是区域地王，都有一个普遍的规律，一般都分布在中心城区的轨道交通站点附近。
以东西湖区为例，2016年东西湖区的“地王”两次易主，两次破万。楼面单价从4556元/平到10133元/平，特别是位于泾河的P（2016）106号地块和位于金银湖的P（2016）082号地块，从区位上来看两宗地块差异较大，前者位于吴家山郊区，开发程度低；后者位于黄狮海周边，紧邻沿海赛洛城成熟大盘，配套极为成熟，按理说价格相差较大，但最终楼面价纷纷破万，相差无几，主要原因就是均位于规划中的6号线二期地铁站附近。
地铁站附近除了伴随地价高以外，还伴随着土地。以地铁1号线古田二路站为例，该段为1号线二期，开通于2010年7月。在开通之前，该站点周边成交的土地楼面价在2000元/平以下，并且涨幅缓慢，土地溢价率较低；1号线开通以后，土地楼面价涨至2000元/平以上，到2013年已经达到4000元/平以上，两年实现就翻了两番。
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地铁带动沿线楼盘价格
戴维森曾发布了一份《商业地产地铁效应专题报告》中显示，地铁通车后武汉地铁“首末站”房价涨幅，30%。地铁开通前1年和开通车2年，沿线区域房产速度最快。同时地铁对沿线楼盘价格产生直接影响，距离地铁越近，受到地铁影响程度越高，价格水平越高。
例如轨道交通6号线于2016年12月月底开通运营，在开通之前，地铁站金银湖站辐射区域的金银湖南岸已经分布众多楼盘，包括普通住宅和别墅，在地铁开通前后6个月，金银湖片区在在2016年10月的涨幅，达到了10%以上。
金湖天地为售罄不久的楼盘，距离金银湖地铁站300米。2016年5月至10月，其主推的复式楼产品均价在10000元/㎡左右，房价增幅缓慢，甚至一度被片区均价超越；到了11月，金湖天地直接提价至13000元/㎡，涨幅30%。
万科四季花城为规模较大的小区，距离金银湖地铁站400米，在2016年9月之前，小区均价的涨幅较小，维持在5%以内；2016年10月和11月的涨幅明显有了变化，分别为11%和13%，12月及以后，涨幅又回落到5%以内。可见，金银湖地铁站的开通对周边房价有着极其重要的的影响。
9月28日武汉将新开通两条地铁线路，轨道交通7号线和11号线，其中7号线由园博园北出发，穿越长江，抵达野芷湖，将成为南湖的首条地铁；而11号线全程都在光谷境内，从左岭到光谷火车站。两条地铁线路明显对片区的交通有了极大的提升，对片区楼市也有了拉动作用。虽然7号线、11号线沿线已经分布了众多楼盘，但这些楼盘价格已经上涨到一定高度，在未来几年时间内波动也不会太大，所以购房者买房时还是需考虑到住房的实用性，而不要一味地追求空间。
武汉楼市直击2018-09-29 17:32:10
