2019年伊始，武汉便迎来了城市轨道交通第四期建设规划的批复，武汉市地铁建设迎来重大突破，对于众多市民来说是一个很好的新年惊喜。当然新的一年，肯定不止这些变化，新年新气象，根据网络消息来源，武汉市2019年城市建设方面也陆陆续续迎来好消息。
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南湖大桥、两湖隧道接踵而至 南湖瓶颈将突破
众所周知，南湖是武汉市著名的“堵城”，由于地理位置受限，南湖区域出行的路口太少，但这一现象在2018年7号线开通之后得到了较大的改善，市民出行方便了不少。在2019年南湖区域交通改善将会更加明显。
根据武汉城市留言板消息，南湖大桥将于2019年1月10日完工。南湖大桥于2013年正式施工，历经4年，全长577米，双向4车道，宽20米，计划2019年内建成通车，届时周边华中农业大学、中南财经政法大学的学生及居民，可经南湖大桥至雄楚大道到汉阳或汉口，东可快速抵达光谷地区。
（南湖大桥）
此外从武汉市城建委获悉，东湖-南湖“两湖隧道”将于2019年开工。两湖隧道工程北起秦园路和东湖路，南至三环线，路线全长约19.45公里。
两湖隧道建成后，在江南片区将形成一条南北向快速通道。可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等周边道路的交通压力，方便南湖、水果湖地区市民的出行，减轻东湖风景区节假日期间的交通压力。
南湖早已为武汉市居住片区，但片区的交通短板一直未能改善，所以区域内居民一直被出行问题困扰，这也限制了南湖区域的楼市发展，目前南湖区域的均价在26000元/平，价稳房源也供不应求，未来南湖片区交通的提升对南湖片区发展有着重要的意义，对于交通楼市都有新的突破。
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未来武汉坐拥6座火车站 三镇铁路全覆盖
目前武汉三镇已有3座火车站，分别在汉口和武昌区域，汉阳和光谷片区去往火车站仍需要驱车前往。经武汉市第十四届人民代表大会第四次会议开幕2019武汉市政府工作报告明确指出2019年新汉阳火车站开工建设及2019年建成光谷火车站。
新汉阳站位于汉阳区快活岭附近，中法生态新城，主要承担襄阳(西安)、宜昌(重庆)方向动车组始发终到(预留张家界、阜阳、厦门方向)，兼顾西安、宜昌至九江、杭州、长沙方向动车组通过作业，兼顾部分城际动车组到发作业。
光谷火车站是在老流芳站位置上重建的，是武黄城际铁路位于武汉市内的一个城际车站。光谷火车站的功能远期以城铁为主，国铁为辅。光谷火车站建成将对庙山有利好，很可能实现城铁公交化运作对接！建成的光谷火车站，将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
而早在去年开工的天河北站将成为武汉市第6座火车站，将辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。未来武汉将坐拥6座火车站，分别坐镇武汉三镇，铁路交通格局大提升。
随着汉阳与光谷区域发展提速，火车站的建成也将引来巨大的人气，对片区发展也将有推动力，当然也将吸引更多的商业导入。
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雄踞13座长江大桥 天堑变通途
武汉是因水而盛的一座城市，贯穿在武汉三镇的长江无疑是城市里的黄金动脉，而连接长江两岸的长江大桥使两岸畅通无阻。目前武汉市已建成通车的长江大桥有9座，2019年待完工2座，待开工1座，待选址1座，未来武汉将架起13座长江大桥，沿江两岸来往便捷而密切。
2019年武汉将建成通车的是杨泗港长江大桥和武汉青山长江大桥，杨泗港长江大桥从地理位置上连接汉阳滨江与洪山区，肩负着武汉二环线的重新划分，一旦通车，意味着新的二环线也落成。而青山长江大桥是武汉四环线跨越长江的通道，建成后，将进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，大大缓解武汉过江交通压力，方便青山、长江新城两地居民出行。
2019年即将新开工的双柳长江大桥，它主要链接阳逻新港和光谷区域，建成后能解决国家航天产业基地和武船重工厂区与中心城区的交通连接问题，方便新洲居民直接来往光谷区域。新洲阳逻区域受限于区域离武汉主城区较远，整体发展受限，当两架长江大桥与光谷相连，新洲阳逻区域发展格局也将彻底打开，楼市发展必然也将走向快车道。目前新洲整体均价在7000元/平，已经有不少品牌房企提前布局。
此外，光谷长江大桥仍在选址中，南接武鄂高速，向北串联新洲区内双柳、阳逻、汪集等重点区域，密切与长江南岸左岭华星光电等产业园区的交通联系，实现一江两岸产业联动发展。
一直以来武汉市的交通建设都在加速前进，我们的出行方式也在随之发生着变化，虽然现在的交通路况仍有不尽人意的地方，但它正在一点点的变好。从以上城建来看，2019年益的片区非南湖莫属，交通的改善对片区楼市发展意义更加深远，随着城建的全面提速，楼市发展也将越来越好。
武汉楼市直击2019-01-17 10:11:55
