常言道“地铁一响，黄金万两”，地铁是一种独立的有轨交通系统，不受地面的道路情况的影响，始终能够快速、准时的通行，因此地铁成为了我们日常出行优先选择的交通工具。随着时代的快速发展，地铁也成为了现代中心城市发展的重要基础。目前世界上有地铁的城市也多达100多个，地铁线路长度达5200公里，未来这些数字还将继续加大。
武汉作为快速发展的中部崛起的中心城市，在地铁的规划及建设上也有着明确的目标，目前武汉已有9条地铁线路通车，还有5号线、8号线等多条地铁在建，另外还有16号线等多条地铁线路已规划、批复。武汉正在朝地铁城市跨进，而最近黄陂区人民关注7号线北延长线（前川线）有了新动态。
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7号线（前川线）获批复
近日，关于网友在武汉城市留言板上咨询地铁7号线北延线（前川线）的项目进展情况，黄陂区给出了该条线路动态的回复，省发改委近期已批复地铁前川线项目的工可，目前，前川线的合作建设模式正处于酝酿、优化阶段。这意味着前川线即将进入开工阶段，而黄陂区的居民也迎来了第2条地铁线路。
7号线北沿线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，拟设车站11座，投资约175.59亿元，项目拟建设工期为5年。另外，有消息称，前川线将是采用时速高达160公里的市域列车，是武汉市设计时速最快的地铁线路之一，等该线路开通后，从黄陂前川到汉口只需半个。
关于前川线站点的规划，6月份武汉地铁集团表示看，按照目前的方案，7号线北延线（前川线）设站11座，分别是马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北站、横店站、余彭塆站、北车基地站、百泰路站、黄陂广场站，其中将在巨龙大道站将与轨道交通2号线实现换乘，另外也表示，根据设计方案，前川线腾龙大道站位于腾龙大道与盘龙大道交叉路口，紧邻澳特莱斯入口。2018年9月，武汉地铁集团也表示，前川线将在新教湖北侧，汤云海路段设有汤云海站。
地铁一旦开通后，对周边的物业都会起到一定的作用。黄陂区属于武汉的郊区，只要是郊区就会涉及到公共交通不完善的问题，十分需要地铁线路。所以地铁对黄陂南部盘龙城以及前川片区的楼盘以后的潜力和规划上有很大的促进作用。
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空中列车将在年内试跑
11月2日，在武汉桥博会的现场，中铁科工集团的一款悬挂式轨道交通模型惊艳亮相。这种空中轨道列车，是悬挂式单轨列车，又称空中列车。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，地面上只需较小的空间建造承托轨道的立柱，不仅是所占地面面积小，占用的整个垂直空间都较小。中国是继德、日之后，第三位掌握该项技术的国家。
根据资料显示，中铁科已在江夏区新建了一条近1公里长的试验线路，将进行“空轨”的设计、研发和制造，预计今年内可以实现试跑。
2019年1月，中国政府采购网发布了武汉东湖新科技开发区国体资源和规划局光谷中央生态大走廊系列规划（总体及三道）项目中标公告，其中就包括了光谷中央生态大走廊旅游休闲轻型空中轨道选线规划。其中，旅游休闲轻型空中轨道选线规划由“武汉市交通发展战略研究院”中标，中标金额为128万。
今年8月，也有资料表示，东湖高新区正在就建设光谷生态大走廊空中轨道（空轨）、武东收费站东迁等多个项目的前期研究及论证，为加快项目立项报批，尽早开展招投标工作积极创造条件。其中，光谷生态大走廊空轨项目预计以南北向豹子溪公园布局，除此之外，在网络上也有关于花山未来将建设空轨项目的新闻信息，暂时未被核实，但是生态大走廊空轨项目官方已经在着手前期研究及论证。
空轨时速70公里，车厢一般为3-5节，每趟运量约为300-400人，每客流量可达1万人次。空轨占地少，视野开阔，编组灵活，与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，优势十分明显，特别适合于旅游景区。空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等建立柱，不会对城市道路形成挤压，也避免出现像有轨电车与车辆、行人发生碰撞的交通事故，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，能缓解城区拥堵难题。另外空轨的成本约为地铁的1/3，空轨建设成本低；1万余人次的承载量，也能基本满足100-300万人口的运输需要，性价比很高。
城市轨道交通建设带来交通环境的改善，从而也将使其沿线房产的价值得到提升及更高的认可。无论是轨道交通前川线的规划还是武汉首条空轨的规划，可见武汉对新城区发展的重视，随着前川线、空轨的建成通车，这些公共交通所涉及地区的房地产也将注入新的发展力。
武汉楼市直击2019-11-06 10:23:08
